如今电动车产品已经不在像过去那么单一了，样式，配置，甚至功能都是多种多样的，价格低的只有599，699元，价格高的甚至达到了2万元以上，但是市场上买的最好确是价格在2800-3200元之间的电动车，这是什么原因呢？

3000元是消费者对电动车认知的一个心理阈值（当然不同的车型会不一样，比如简易款电动自行车，在消费心目中价格就是在2000元左右）。我们这里主要讲的是豪华款电动车，它的价格在3000元左右，造成心理阈值固化的原因是：厂家和商家长期以来的定价策略，久而久之，在人们脑海中就形成了电动车就是3000元左右的印象。

电动车成本主要包括原材料成本，工厂建设和运营成本，职工人力成本，税收和广告成本，这些成本全部算到一台车子的话，以48V20A豪华款电摩计算，国内二线品牌的生产成本近2600元， 销售给商家一台车子挣100元，商家再挣300元，最终到消费者手上的价格是3000元左右，这样既能保证厂家不亏钱，也能保证商家有利可图，同时还符合消费者心理价格阈值，达到销量的提升。

3000元的电动车就好比10万元的汽车是一个道理，就好比家轿之王朗逸和卡罗拉一样，虽然算不上豪华车，但是产品功能配置，安全系数，质量工艺，品牌价值都能满足消费者基本需求，而且价格也在消费者合理心理阈值之内，买不了吃亏也买不了上当。3000元的电动自行车，不管是续航还是动力都能满足人们刚需。不管是买电动车还是汽车，刚需的人群总是最多的，对于不懂电动车人，也许3000元的电动自行车是最好的无脑之选了。

此外，售价动辄七八千甚至一两万的电动车产品，都是商家通过广告狂轰滥炸炒作出来的明星产品，这些产品实际销量并不大，只是外观或某些配置上有一些特别之处，对于庞大的刚需族来说，这些功能或者品牌效应只是锦上添花的作用，很少人会多花好几千去为情怀或者某种黑科技买单。

哪怕是号称“两轮特斯拉”的小牛电动车，两轮智能锂电产品中，买的最好的也是4000元左右M系列和U系列产品。雅迪，爱玛两大巨头的产品支柱也是3500元左右的电动车，对于雅迪G5，爱玛玛卡龙这些高端车型，购买的人还是很少的。

至于那些价格2500元以下的电动自行车，不可否认也有部门厂家通过压缩广告费用，中间商的费用来降低出厂成本的，一般这类的企业都比较小。小品牌车子由于线下网点不全，售后服务很难保证。对于1500元以下的，甚至只有几百元的电动车，我想除了偷工减料降低电动车生产品质之外，这种产品基本上是生产不出来的。哪怕是买了，你敢骑吗？

我们初次买电动车时，如果对电动车不是很了解话，那么挑选一辆3000元左右的豪华款电动车准不会错的。电动车用户的你，怎么看呢？

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115文库 » 售价1千到2万，电动车价格差别那么大，为何3000元的车最靠谱？
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