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根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。轿车、SUV、MPV销量分别下降0.4%、增长1.2%、下降16.1%。合资品牌受到的影响较小，1303.7万辆的销量相比2018年下滑了5.0%，而中国品牌整体销量则从2018年的998万辆下滑至840.7万辆，下滑幅度达到了15.8%，不过好在头部企业所受影响要小于市场均值。

面对2020年受“寒流”影响的汽车市场，大部分头部车企也公布了销量目标，不过相比2019年的实际表现提升幅度不大。比如吉利，选择通过投放更多车型来提升销量；而长城汽车则首度发布了股权激励计划，以期实现销量增长。还有哪些车企提出了销量目标呢？

2019年中国车企销量表现企业2019年销量（万辆）2020年销量目标（万辆） 吉利汽车136.2141 长城汽车106111 广汽乘用车38.540 江淮汽车（含乘用车、商用车及底盘）42.145-50 红旗10.020 东风启辰12.316 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

吉利汽车：目标141万辆

得益于在2019年12月的良好表现，吉利汽车在当年实现了累计136.2万辆的销量，尽管同比2018年下滑9.3%，但表现要优于市场整体水平。面对新年，吉利汽车定下了141万辆的销量目标，并将向市场推出多款全新产品力争实现更大的突破。

吉利汽车 星越

对于吉利汽车来说，将在2020年为销量贡献主要力量的还是已经上市的主力车型。具体来看，博越和博越PRO在2019年以月均销量超2万辆的表现实现了22.9万辆的年销量；BMA模块化架构下的首款SUV缤越全年销量13.8万辆；而帝豪家族全年销量达到40.4万辆，目前帝豪家族已收获超过270万的累计销量，帝豪轿车更是连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。另外的远景家族全年销量为28.3万辆，

更受的在2020年将推出领克05和领克06车型。作为领克品牌的首款跨界SUV产品，领克05原定于3月上市，不过受疫情影响，吉利汽车已经全面取消或者延期涉及人员聚集的市场营销活动。这对于领克品牌的产品节奏会带来一定影响，但市场已经接受了领克运动化的定位，这也是得益于领克夺得了WTCR房车世界杯年度总冠军。售价区间在20万左右的性能车领克03 在8月初上市后，已经经历了数轮抢购，2019年的配额更是早已全部售罄便是例证。

另一方面，原定于2月14日上市的紧凑型SUV icon的活动也被延期了，后续具体上市时间和形式吉利品牌销售公司也正在制定新的方案。但考虑到icon的产品力，预计这款车上市后依然可以获得较为良好的表现。

在SUV层面，吉利汽车也将继续丰富其产品矩阵，在2020年也将推出其首款中大型SUV豪越。这款车的尺寸方面甚至领先于该市场的标杆产品汉兰达，上市后有助于进一步提升吉利整体的销量表现。

长城汽车：目标111万辆

销量数据显示，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，其中，海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。

面对2020年，长城汽车定下了111万辆的销量目标，并首度提出了股权激励计划，覆盖骨干员工数千人。与此同时，长城汽车将在丰富产品矩阵的基础上，不断强化品牌和科技研发优势，通过全球化战略的持续推进，强化在全球市场的竞争力。

特斯拉Cybertruck的“燃油版” 长城炮实力不容小觑

当然，2020年长城汽车的销量主要还是要有哈弗品牌贡献。在2019年，哈弗品牌销量达到769,454辆。截至目前，哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位，年度累计销售386,405辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。哈弗F系旗舰车型哈弗F7年度累计销售140,770辆。

WEY品牌的累计年销量突破10万大关，达到100,043辆。在车市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健。去年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌，实现中国品牌的再度进阶。

长城皮卡累计销售148,830辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。2019年，长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，长城炮品牌发布，正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。

目前，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9 5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌则以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

2020年，长城汽车还将加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作，在现有“9 5”全球化生产布局基础之上，将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，使长城汽车全球化生产格局进一步完善。该工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产，并为当地提供超过3000个就业岗位。整车的研发和生产之外，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。

吉利略有上升/长安稳妥起见

广汽乘用车：目标40万辆

数据显示，广汽乘用车2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%。广汽乘用车认为销量下滑也是受到了多方面因素的影响，既有市场整体环境不佳的因素，也有国五国六排放标准切换打乱销售节奏。不过，在这种条件下，广汽乘用车依然完成了主力产品的换代，这也为2020年的销售打下了良好基础。但为了稳健发展，广汽乘用车今年的销量目标定位40万辆。

广汽集团总经理冯兴亚在谈及2019销量问题时表示，传祺的终端销量下降了13%，终端销售形势还是要优于整体市场情况的。据了解，得益于对于销量目标的调整和库存消化，广汽传祺总体经销商的盈利也在好转，超过70%的经销商都在盈利，且经销商的库存低于市场平均水平。

而随着产品换代工作的完成，广汽乘用车的销量表现逐步向好。据了解，全新GS4在12月的销量达到1.28万辆，重新站回万辆销量的关口；中型车GA6的销量也突破2000辆。值得一提的是，在15-25万元的细分市场中，广汽传祺品牌的销量超过了8万，成为了在这一市场中的中国品牌销量冠军。这些成绩都为广汽乘用车2020年的表现打下了良好的基础。

在新能源领域，广汽新能源2019年累计销量为4.2万辆，同比劲增110.6%。考虑到在部分时间段，广汽新能源只有Aion S一款车销售，这一成绩便颇为值得称道了。在2019年12月，Aion S销量达到8,460辆，作为一款上市不足一年的纯电动轿车，这个月销量算是一份很不错的成绩。2020年，广汽新能源预计还将推出两款全新车型，有望进一步提升整体的销量。

广汽传祺在2020年也将继续推出一系列新车型。GS4 Coupe和GS4 PHEV车型已经在广州车展上进行了展示，在今年上市后也将进一步扩充GS4车系的选择面。而全新一代GA8也有望在今年推向市场。当然，2020年为广汽传祺贡献主要销来那个的还是已经完成换代的GS4、GS5等产品。

江淮汽车：目标45万起

数据显示，2019年江淮汽车整体销量为42.1万辆，其中乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%。其中，江淮汽车全年销售5.8万辆纯电动乘用车，同比下降8.87%。2020年，江淮汽车提出了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标。

具体到各市场来看，江淮汽车SUV产品共销售8.7万辆，同比下滑6.88%，和SUV市场整体销量下滑幅度基本持平。而瑞风S3和瑞风S4等主力车型起到了较大的作用。MPV产品线全年销量3.8万辆，同比下滑32.66%。而江淮汽车的轿车产品销量为3.8万辆，同比下滑21.7%。

不过，在轿车市场中，江淮也部分产品也出现了可喜的变化。据了解，与江淮大众共线生产、在2019年11月上市的嘉悦A5在2019年12月销量突破6,000辆，可以说已经初步获得了市场的认可。但由于这款车年底才上市，对于轿车产品线销量提振的作用不大。预计在2020年，这款车将逐步为江淮乘用车贡献增量。

据了解，在新能源车型方面江淮今年将推出5款新车，其中覆盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、紧凑型跨界车、小型轿车和小型SUV。预计率先推向市场的将是基于嘉悦A5打造的纯电动紧凑型轿车。在燃油车型方面，江淮将推出新款瑞风S4全新瑞风S5和瑞风S7 PRO等产品。

广汽乘用车/江淮：目标保守

红旗：目标20万辆

2019年，红旗H5迎来了首个销售整年，而年中上市的HS5和HS7在下半年也逐步为红旗贡献销量。得益于这几款车型的销量表现提升，红旗品牌销量在2019年突破了10万辆，实现了同比203%的增长。不过，在2020年，红旗的目标为20万辆，同比增幅高达100%，这对于企业来说仍有不小的挑战性。

一汽红旗 红旗H9

红旗能在2019年下行的车市中取得如此大幅度的增长，得益于其日益丰富的产品线。目前，红旗品牌旗下有H5、H7两款轿车在售，E-HS3（电动车）、HS5、HS7三款SUV车型在售，其中表现最突出的要属中型轿车H5，为红旗全年总销量贡献了一半的力量，用实力撑起了“半边天”。紧随其后的为中型SUV——HS5及中大型轿车H7。

在今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上，红旗制定了未来的年销量目标，其计划2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆，到了2030年将实现80-100万的年销量。产品规划层面，红旗将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。此外，在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产，到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。

随后的1月9日，红旗又正式发布了最新旗舰车型——H9。红旗H9定位于C 级轿车，由中国设计师丁杨峰所带领的设计团队操刀，在双色车身的加持下使其看上去格外精神与大气。动力方面红旗H9将搭载3.0L V6机械增压发动机，传动系统匹配DCT400双离合变速箱。此外，红旗H9原定于将在今年4月份开启预售，不知道受疫情影响其规划是否有变。

东风启辰：目标16万辆

随着调节的到位，东风启辰的销量表现自2019年下半年开始实现了连续环比增长。按规划，2020年东风启辰将推出多款SUV产品，其中率先上市的将是启辰星。依托于多款即将上市的车型，东风启辰定下了16万辆的销量目标。

销量不佳，车市整体环境不理想有部分影响，另一方面也与东风启辰的产品投放有关。在2019年，东风启辰把重心放在了新能源车型上，相继推出了e30、D60 EV以及T60 EV三款纯电动车。但事实上，目前仍罕有品牌的新能源车可以承担销售的主力，且新能源补贴退坡后整个市场也由增转降，综合因素导致东风启辰的销量表现不理想。

具体到燃油车型的销量表现上，启辰D60的销量在月均5,000辆以上，但SUV产品T60、T70和T90的表现均不甚理想。对于企业来说，如何让SUV产品销量走高乃是2020年工作的关键。

若想提升销量表现，最为直接的做法莫过于推出全新车型了，启辰星便是如此。这款SUV采用了与现款在售车型完全不同的设计，并拥有2756mm的轴距和1905mm的车宽，整车尺寸在同级市场中有一定优势。

当然，更值得一提的是打造这款车的全新VSA架构。该架构采用电子电气系统架构布局，未来可适配5G/V2X时代的自动驾驶功能。目前，东风启辰已经基于VSA架构推出了紧凑型平台VSA-C、中大型平台VSA-L以及电动车平台VSA-E三大平台，能实现从小型车到中大型车的覆盖。目前，东风启辰已经基于这些平台规划了包括轿车、SUV和MPV在内的9款产品，这些车型将成为该企业未来数年的销量主力。

编辑点评：虽然说，这些销量目标大多是今年年初与2019年销量回顾一同发布的，但依然体现了企业对于今年的思考。而在当下这个关口，疫情确实影响了部分汽车的销售，但影响将在疫情结束后很快消退。目前来看，企业完成目标的压力并不大。

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