一直以来，雷克萨斯ES都是品牌里的门面和担当，2018年的全面换代让这款车的市场度登上了全所未有的高度，我还依稀记得当年新车亮相北京车展时，雷克萨斯展台被围得水泄不通的景象。在不少人看来，目前这一代雷克萨斯ES完全就是不给对手留活路的存在，凭借着超高的颜值甚至还抢走了不少BBA的市场份额。
而当我们时间拉回到三年后的今天，雷克萨斯ES是否还能傲视同级其它车型呢？如果把这款车用我们现在的评分体系来评测一波的话，它又能得到多少分呢？今天的《豪华180》就带大家来全面感受一番。
本期豪车事《豪华180》评测车型：2021款雷克萨斯300h 行政版，该车目前的官方指导价为48.89万元，是车系当中毫无疑问的“大顶配”车型，与次顶配车型相比贵出了5万元以上。不过与同级其它品牌车型，比如顶配的A6L、5系以及E级相比还有一些差距。
2021款雷克萨斯300h 行政版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）
点评：日系三大豪华品牌目前市场情况最好的，不过品牌还需要时间去积淀。
1、从品牌层面来看，雷克萨斯绝对算得上目前国人认可度最高的日系豪华品牌了，从销量和市场度也能看出来。究其成功的原因，主要是因为多年以来的口碑积累，而良好的口碑主要来源于产品出色的质量表现，无论是国内还是国外，雷克萨斯的事故率都能保持在一个很低的水平线。此外，一直坚持全系进口，并且保留旗舰产品LS等一系列的发展方向都是提升其知名度和豪华定位的基石。
品牌知名度、影响力、豪华定位（3分）
2、从产品的定价我们不难看出，雷克萨斯对于品牌自身的定位还是比较清晰的，29.49-48.89万元的售价区间跨度很大，下能打豪华中型车、上能与不少豪华中大型车型对一对拳头，并且在售的产品中涵盖了3种不同动力、10款不同配置车型，消费者的选择也更加丰富。
价格区间、竞品比较（4分）
2021款雷克萨斯300h 行政版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
点评：源自东方的设计美学能够辐射到全世界，但科技创新则需要加强。
1、与那些带有欧洲工业化设计以及美式粗犷造型的竞品相比，雷克萨斯ES拥有一种源自东方的特殊味道，这种特殊的设计手法并不能被称为“清流”，因为这款车并没有展现的过于低调，纺锤形的进气格栅重塑了品牌在人们心中的样子，这是源自雷克萨斯的全新设计理念，就像宝马的“双肾”和奥迪的“大嘴”一样，让人一眼就能辨认。
整体设计理念创新（3分）
2、发布于2018年的全新雷克萨斯ES，目前已经服役了3年有余的时间，当时官方也没有将科技视作这款车的宣传点，很显然“科技”二字并不是雷克萨斯的拿手菜，如果想要追求行业首发科技的话，倒不如去看看其它车型。
是否应用首发科技（0分）
2021款雷克萨斯300h 行政版在该项目的得分为：26分（此项满分为40分）
点评：可远观也可亵玩，如同工艺品一般的细节雕刻，模仿都很难谈何超越？
2021款雷克萨斯300h 行政版在外观方面的综合得分为：13分
1、从外观整体设计方面来看，雷克萨斯ES绝对可以称得上是“自成一派”，家族化设计让这款车的辨识度变得更高，特别是尺寸巨大的纺锤形进气格栅，搭配两侧的L形日间行车灯，具有十分出色的视觉观感，单从气势上来说也完全不输给同级其它竞争对手。
侧面来看，雷克萨斯ES并没有采用传统三厢轿车的设计，而是增加了一些溜背的造型，看上去并不死板。一条平滑的腰线贯穿头尾，将侧面划分为了上下两个面，在光影的照射下会呈现出不同的色彩。不过，雷克萨斯ES在车身尺寸方面则显示出了一些短板，要知道现在的主流竞品车身尺寸基本都超过了5米，凯迪拉克CT6甚至还“卷”到了超过5.2米的车身长度。
雷克萨斯ES的车尾造型同样具有不小的特点，虽然没有配备时下流行的贯穿式尾灯组，排气还是隐藏式的设计，但是其协调的线条比例就会让人看上去很舒服，一条细长的镀铬饰条连接两侧灯组，增加了尾部的视觉层次感。除此之外，后备厢盖上方还设计了一个小尺寸尾翼，看上去动感了不少。
外形整体设计（3分）
2、虽然从产品的定位来看，雷克萨斯ES与运动似乎都不是很搭边，但是为了满足消费者对于运动化的追求，厂商还是推出了两款F SPORT车型，其中进气格栅、前包围饰条以及轮圈等区域均采用了黑色涂装，与普通版车型的商务气息形成了鲜明的对比。
是否提供豪华套件
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