汽车全面降价的时代来了吗（一览）
一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。下面是小编为大家搜集整理的关于汽车全面降价的时代来了吗，供大家参考，快来一起看看吧!
汽车全面降价的时代来了吗
从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，车市的“降价潮”愈演愈烈。降价范围也从新能源汽车领域卷入燃油车领域，争抢消费者的一场“厮杀”，非常激烈。
从政府层面，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，凡在湖北购买“东风系”车型，单车补贴金额最高达到9万元，这一消息迅速传播，湖北市场的购车热情立即被点燃。如今，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。
河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。
各个车企也开始降价，摆好“擂台”抢夺消费者。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，等等。
为什么今年汽车市场会出现大规模的降价
乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2% 经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。这也是汽车降价的重要因素。
新能源汽车掀起的“降价潮”同样促进了燃油车降价，随着新能源“国补”正式截止，从年初特斯拉官宣降价后，问界、小鹏等新能源车企展开“价格战”，先进技术上车，价格大幅优惠，对燃油车造成巨大压力。2022年，比亚迪销量超180万辆，正式超过燃油车“老大哥”一汽-大众，为燃油车市场敲响一记警钟，如何加速奔跑，是燃油车开始降价的内生动力。
购买新能源汽车要注意什么
目前市场上的新能源车大体上有两种，即纯电动车和插电式混动车。
纯电动车的品牌、型号较多，优势和劣势也非常明显，如充电的开销比加油要便宜得多，但充电时间较长，如果没有固定充电桩，自家附近一两公里内也没有充电场所，就会比较麻烦。最关键的是，每到冬季气温下降或随着使用年限增加，纯电动车的续航里程会急剧缩短，及至“腰斩”也屡见不鲜，而一旦电量耗尽结果就是“一动不动”。
插电式混合动力车有效解决了“一动不动”的问题，这种车的优势是短途驾驶可以使用纯电模式，长途驾驶可以使用燃油模式，即便没电了，也不用担心汽车抛锚。但是，这种车因为装有两套完整的动力系统，其维修和保养成本比较高。与纯电动车比，其续航里程要短一些，充电频率更高;而与燃油汽车比，其油耗又高一些。
市场上还有一些油电混动车型，这种车通过发动机能量再循环和减速中的动能转化将电能存储起来，可以有效降低油耗，但又不像纯电动车一样，一没电了就不能动了。只不过，国家目前将此类车划为节能汽车，而不是新能源汽车，只能挂普通的蓝牌，因此处境尴尬。
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